ضاغط هواء يعمل بالديزل-

انسَ التسميات العامة "الكفاءة-العالية". نحن نستخدم الإطار الرئيسي اللولبي الحاصل على براءة اختراع SKY. يتم تشكيل شكل الدوار بشكل مختلف لتقليل تسرب الهواء الداخلي. إنه إعداد محرك مباشر- مزود بمحامل SKY-للخدمة الشاقة، مما يعني أنه لا توجد أحزمة يمكن انزلاقها أو تروس يمكن تحريكها. عندما تضغط بمقدار 20-30 بار من الضغط، فإن منطق الدفع المباشر-يترجم إلى حرارة أقل وهواء أكثر. إنه متين لأنه مصمم لنوبات عمل طويلة دون مشاكل الاهتزاز التي تجدها في الوحدات الأخف والأرخص.

نحن لا نستخدم محركات "متعددة-الأغراض". نقوم بإقران هذه الوحدات بمحركات الديزل Cummins أو Yuchai التي تم ضبطها خصيصًا لمنحنيات عزم الدوران للضاغط. سواء كنت في وضع الخمول أو التحميل الكامل، يظل الاحتراق نظيفًا. ستلاحظ أن المحرك لا "يعاني" عند بدء الضغط. هذا الإعداد موثوق به بالتأكيد، ولكن المكسب الحقيقي هو الاقتصاد في استهلاك الوقود-سوف تحصل على المزيد من الساعات في الخزان، وهو أمر مهم عندما يتعين على شاحنة الوقود القيادة لمدة ساعتين في الجبال للوصول إليك.

مواقع التعدين وحشية على المحركات. لمنع الغبار من طحن الأجزاء الداخلية لديك، قمنا بتركيب نظام تنقية هواء متعدد-المراحل.
الفلتر الرئيسي: يحتوي على طبقة دقيقة تلتقط الطمي الناعم الشائع في المحاجر.
عنصر الأمان: هذه تفاصيل صغيرة ولكنها حيوية. يتيح لك تبديل أو تنظيف فلتر الهواء الرئيسي أثناء تشغيل الجهاز. لا يتعين عليك قطع الطاقة وخسارة 20 دقيقة من الإنتاج فقط لإجراء الصيانة الأساسية. إنه يحافظ على الحصى بعيدًا عن مدخل المحرك، هذه الفترة.

لم نقم فقط بصفع مشعاع أكبر عليه. استخدمنا مبردات مستقلة للزيت والماء والهواء، مقترنة بمروحة ضخمة. سواء كنت تعمل في درجة حرارة صحراوية تصل إلى 40 درجة أو في الجو البارد على ارتفاعات-عالية، تظل الآلة ضمن نطاق درجة الحرارة الأمثل. كما يعد نظام فصل الغاز-الثلاثي للزيت بمثابة تغيير جذري في قواعد اللعبة-فهو يحافظ على نسبة ترحيل الزيت أقل من 3 جزء في المليون. وهذا يعني أن مطارق DTH والأدوات الهوائية الخاصة بك لا تلتصق بالبقايا الزيتية، لذا فهي تدوم لفترة أطول وتضرب بقوة أكبر.